Анализ на малките крепежни елементи и превъзходство на дизеловите генераторни набори
1. Седалка на седалката на рокер. За гайката на седалката на ракерната седалка трябва да се извършват редовни и периодични проверки в комбинация с поддръжка по време на употреба. Ако седалката на седалката на ракетата се разхлаби, това ще доведе до увеличаване на просветката на клапана, отварянето на клапана ще се забави, затварянето да бъде напреднало и продължителността на отварянето на клапана да бъде съкратена, което води до недостатъчно снабдяване с газ към дизеловия двигател, непълния изгорелят, намален мощност и увеличен разход на гориво.
2. Гайка за заключване на инжектора на горивото. Когато инсталирате инжектора на горивото, заключващата гайка трябва да се затегне до определения въртящ момент. В същото време затегнете го няколко пъти многократно. Не затягайте всичко наведнъж. Ако заключващата гайка на инжектора на горивото се затегне твърде много, това ще доведе до деформация на заключващата гайка и също така лесно ще доведе до забиване на иглата. Ако се затегне твърде свободно, това ще доведе до изтичане на масло от инжектора на горивото, намаляване на налягането в инжектиране на гориво, лошата атомизация и увеличения разход на горивото.
3. Стегнато седалка на изхода на маслото. Когато инсталирате стегнатата седалка на изходния клапан за изход на горивото за впръскване на гориво, той също трябва да се извърши в съответствие с определения въртящ момент. Ако стегнатата седалка на изходния клапан за масло бъде затегнато твърде много, това ще доведе до деформация на буталото на буталото, което води до блокиране на буталото в ръкава и преждевременното износване на двойката на буталото, намалена работа на уплътнител и недостатъчна мощност. Ако стегнатата седалка на изходния клапан за гориво е твърде разхлабена, това ще доведе до изтичане на масло от помпата за впръскване на гориво, не успява да установи налягане на горивото, забавяне на времето за подаване на гориво, да намали обема на подаването на гориво и сериозно да повлияе на работните характеристики на двигателя.
4. Гайка за налягане на инжектора на горивото. When installing the fuel injector assembly on the cylinder head of a diesel engine, in addition to paying attention to removing carbon deposits and other dirt in the fuel injector assembly installation seat, ensuring that the fuel injector assembly pressure plate is not installed in reverse, and that the thickness of the steel gasket is appropriate and not missed, it is also necessary to pay attention to the tightening torque of the fuel injector assembly pressure plate nut. Ако въртящият момент на гайката на налягането е твърде голям, това ще доведе до деформация на тялото на клапана на инжектора на горивото, което води до забиване на инжектора на горивото и дизеловият двигател не може да работи. Ако въртящият момент на затягане е твърде малък, инжекторът на горивото ще изтече въздух, което води до недостатъчно налягане на цилиндъра, което затруднява стартирането на дизеловия двигател, а високият - температурен газ също ще се втурна и ще изгори инжектора на горивото.
В допълнение, когато инсталирате ротора на плъзгащия се лопатка на разпределителната помпа и високата - маслена тръба за под налягане върху корпуса на разпределителната помпа, тя също трябва да се извърши в съответствие с определения въртящ момент.
След като налягането на дизеловия генератор е под налягане, както механичното натоварване, така и топлинното натоварване съответно се увеличават и компонентите се засилват съответно. Много параметри също са променени, за да се подобри работата на дизеловите генератори и да се намали замърсяването на емисиите. Основните промени в превъзходните резултати са:
(1) Коефициентът на компресия е подходящо намален. Това е, за да се предотврати твърде високото налягане на спукване след налягане, за да се намалят механичните и топлинните натоварвания.
(2) Увеличете подходящото подаване на гориво. Поради увеличения обем на приема след презареждане, може да се осигури повече гориво за горене. Следователно е необходимо увеличаване на подаването на гориво за повишаване на мощността и въртящия момент.
(3) Ъгълът на авансовия захранващ гориво трябва да бъде по -подходящ. След супер зареждане налягането и температурата в края на компресията се увеличават, скъсявайки периода на подготовка на горивото. Следователно ъгълът на авансовото захранване на горивото трябва да бъде намален по подходящ начин.
(4) Увеличете налягането на впръскване на горивото, за да се адаптира към повишеното налягане на газа вътре в цилиндъра. Диаметърът на отворите за пръскане на инжектора на горивото също е увеличен, за да отговори на необходимостта от увеличено подаване на гориво.
(5) Ъгълът на припокриване между всмукателния клапан и изпускателния клапан се увеличава и просветът на клапана също се увеличава. За да се подобри ефектът на почистване на дизеловия двигател с турбо и да се увеличи обемът на инфлацията, ъгълът между ранния отвор и късното затваряне на всмукателния клапан и изпускателния клапан се увеличава, така че ъгълът на припокриване също се увеличава. След налягане работната температура на клапаните се повишава, разширяването се увеличава и клапанът също се увеличава съответно.
(6) Площта на потока на всмукателната система и изпускателната система са увеличени и структурната форма трябва да се адаптира към изискванията за налягане. Системата за смазване и охлаждащата система също са претърпели необходимите промени след подсилването.